Pomorski prevoz je zdaj velik problem za izvoznike in uvoznike po vsem svetu. Tovorni promet na odprtem morju zdaj postane breme za podjetje, večina kupcev si ga težko privošči. Maja 2020 znaša 40-kratni kontejner za Longbeach ZDA približno 3000–4000 USD, leta 2021 pa približno 9000–12000 USD. Tudi primanjkljaj zabojnikov, prenatrpano pristanišče, mora stranka počakati več kot 20 dni, da prevzame dostavo blaga po prihodu blaga. Dolgi prevozni dnevi na morju, velike zahteve po zavojih in trdota pošiljanja blaga so trenutno veliko protislovje.
Vsakega septembra se bodo na kmetijah pogosto uporabljale zvitke. Vendar bodo letos nekatere kmetije zanj plačale več denarja. Povečanje cene materiala je priznano dejstvo. Na trgu bo težko ugotoviti nižje nihanje cen na Kitajskem. Mogoče bodo nekatere twist vezi zamenjale mehiške twist vezi. Toda mehiške vezi niso vedno stabilne kakovosti. Večina zavojev ima na površini natisnjene informacije, zato je varnost natisnjenega olja pomemben dejavnik pri izdelavi zvitkov. Vrvice, ki jih proizvaja Zhenjiang Hongda, so natisnjene s črnilom iz sojinega olja, ki se lahko neposredno dotakne hrane.
Da bi prihranili stroške, nekatere stranke spremenijo velikost zasukov, na primer nekatere spremenijo širino iz 1/2 ”na 7/16”, nekatere spremenijo dolžino z 22 ”na 20”, kot je ta. Čeprav so s temi spremembami cene zasukov še vedno vsaj 30% višje kot leta 2020. Povečani del se v glavnem plača za pomorski prevoz, visoko carino in povečan material. In to stanje bo trajalo dolgo, če epidemije ne bodo mogle izginiti.
Ali je resničnost, če se vse zaplete, ki nastanejo doma, namesto da bi uvažale s Kitajske? Domača proizvodnja v kratkem času ne more izpolniti zahtev trga. In proizvodni stroški niso cenejši. Torej bodo povišane višje cene vijakov končno prevzele stranke, ne glede na to, ali so proizvedene doma ali uvožene iz Kitajske.
